据央视报导，24日中午，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举办第四场记者招待会，对事发现场检索援救进度等状况开展公布。
民航局在大会上通告，事情出现后，中国民航依据国际性中国民航局条例有关规定，将安全事故信息内容通告发过国际民航组织及民用飞机设计方案生产制造国的调查机构，美国国家运输安全委员会（NTSB）。现阶段环节工作重点仍在搜寻援救，与此同时进行事故调查早期的直接证据搜集工作中，待进到事故调查环节后，大家将依照相关要求邀约必须参加的有关方参与事故调查工作中。
发动机为什么竖直砸向路面？
大会上，民航局回复了坠毁民航客机发动机为什么竖直砸向路面：因为民用飞机事故调查是专业能力和系统化很强的工艺工作中，必须调研工作人员与技术专家及其有关企业协作相互配合，才可以剥茧抽丝，梳理客观事实。
现阶段的具体目标是全力以赴救援及其维护当场和固定不动直接证据。在搞好现场勘察的与此同时，别的层面的调查取证工作中早已同歩进行，包含保存梳理有关记载和材料，深入开展目击者采访，并对搜集到的各种直接证据材料开展归纳和剖析。有一切重大发现，将在第一时间向社會发布。
不清除数据存储器毁坏很有可能
大会上，民航局通告，第一部黑匣子已经在23号夜间由专职人员送到在的译码器试验室，数据加载和研究工作中已经在进行中，现阶段不可以清除数据存储器毁坏的概率。
民航局称，依据本架波音B737-800飞机的构形，两个记录器均组装在飞机后侧，驾驶室视频语音记录器（CVR）坐落于后货舱，飞行数据记录器（FDR）位于机舱后侧吊顶天花板上边。驾驶室视频语音记录器的发觉，提升了另一部飞行数据记录器被寻找的概率。将再次增加搜寻幅度，全力以赴找寻第二部记录器。
事情出现后，中国民航依据国际性中国民航局条例有关规定，将安全事故信息内容通告发过国际民航组织及民用飞机设计方案生产制造国的调查机构，美国国家运输安全委员会（NTSB）。现阶段环节工作重点仍在搜寻援救，与此同时进行事故调查早期的直接证据搜集工作中，待进到事故调查环节后，大家将依照相关要求邀约必须参加的有关方参与事故调查工作中。
该设备不涉及到拔叉维修问题
据新华社报导，前不久国外互联网有传闻，东航曾进行独立检修737-800“picklefork”（拔叉）的相关状况，猜想与安全事故相关。
对于此事，东航宣传部科长刘晓东在本次推介会上表明，此次安全事故中的B1791号飞机，机龄仅6.8年，总共航行8986架次，沒有做到型号适航命令规范中“拔叉”构件最严谨的维修规范——22600个航行起降。坠毁飞机不涉及到该构件维修问题。
基本上明确安全事故关键碰撞点
据新华社报导，新品发布会上，民航局航安办负责人朱涛表明，如今早已基本上明确了意外的关键碰撞点，飞机绝大多数遗骸集中化在关键碰撞点周边的半径30米长的关键地区内，深层从地表往下拓宽大概至20米长。
早已寻找的关键遗骸包含：汽车发动机部叶面及涡轮增压残件、汽车发动机支架残件、两侧水平尾翼残件、副翼无人驾驶作动器及其含有一部分翼梢小翼的飞机翼残件。还看到了驾驶室内的发电机组逃生绳和机组指南碎片及其一部分发电机组有效证件。现阶段，调研工作人员仍在现场再次进行现场勘察和关键遗骸的调查取证工作中，为下一步查清事故搞好基本性工作中。
共搜寻到死难者的遗物21件
广西消防救援总队总队长郑西说，救援工作人员在梧州市藤县藤州镇四旺村鸦塘组一田地发觉一个疑是飞机遗骸残片，长度约1.3米，最宽约10CM，离安全事故关键当场约有10千米。预估24日搜寻范畴会比前一日扩张1.5倍。截止到16时，救援工作人员共搜寻到死难者的遗物21件、飞机遗骸183份和一部分死难者尸体遗骸，已转交调研调研组。
东航宣传部科长刘晓东表明，截止到24日早晨8点，广西梧州（含藤县）酒店住宿的56位旅客家属总共305人，涉及到52个家中。东航在广西梧州共外派161名家属支援工作员，本地也派遣了很多领导小组工作员，彼此相互配合，对旅客家属进行全程服务确保和安抚沟通。在总指挥部的统一安排下，已经有200多位旅客家属前去事发现场。自24之日起，东航和全国各地。。。部门工作员将对全部旅客家属开展一对一问慰，包含在梧州、昆明、以及它地区的旅客家中。与此同时也建立了信息统计专项小组，不断搜集和升级旅客家属的各类需求，尽最大的勤奋服务周到、确保好诸位家属。
救援中心城市现飞机大型部件
另据中央新闻最新动态，24日16时26分，救援中心城市消防人员拖出飞机大型部件。
据统计，从23日中午逐渐，消防队员从一个新的检索地区看到了很多飞机遗骸撒落的残片，这片地区与安全事故最主要的定位点间距大约是255米，总面积大概是2600平米。消防人员发觉遗骸后，会将这种残片封装形式到“证据封装形式袋”，随后再交到民用航空单位的专业人士来开展施工现场的评定。
